STOP! Nici macar sa nu te gandesti sa...
Stop!
Nici sa nu te gandesti sa investesti in baterie pentru sistemul tau fotovoltaic pana cand nu citesti
(cu atentie) acest ghid
De ce?
Pentru ca secretele pe care le vei descoperi te vor ajuta sa intelegi exact cum se calculeaza bancul de baterii, ce tipuri exista, cat poti sa tragi din ele, si cum sa faci cea mai eficienta si profitabila investitie in siguranta energetica a ta sau a afacerii tale. Adica, sa stii exact pe ce dai banii.
Stimate domnule,
Daca iti doresti sa cumperi baterii care dureaza in timp, la cel mai bun raport pret/calitate/performanta, atunci ghidul acesta reprezinta cea mai valoroasa informatie pe care ai citit-o vreodata. In acest material am condensat cateva carti de electronica, si iti explic cat mai clar posibil tot ce trebuie sa stii cand cumperi o baterie.
De ce?
Pentru ca bateriile sunt cea mai scumpa componenta din sistemul tau fotovoltaic. Totodata, aici se dau cele mai multe tepe.
Probabil nu cred ca vrei sa dai mii de euro astazi si peste un an sa arunci bateriile la gunoi (cum patesc multi). Totodata, nici nu vrei sa dai cheltui peste 10.000 de euro pe "x" kilowati, cand poti sa obtii dublul (sau triplul) de stocare in aceiasi bani.
Aah, sa nu uit. Aceste informatii fac parte din modulul "Baterii" din cursul meu online "Secretele sistemelor fotovoltaice. Cursul avansat". Pretul cursului este 597 lei. Te rog, nu posta nicaieri acest ghid. Este protejat de Legea nr. 8/1996 privind dreptul de autor si drepturile conexe.
Buun, sa incepem cu explicarea termenilor, ca totul sa aiba sens usor. Iti promit ca pare complicat, dar dupa ce intelegi este extrem de simplu, si vei sti ceea ce minim 90% dintre instalatori si comerciantii de fotovoltaice habar nu au.
1. Formula de calcul pe care se bazeaza totul.
U x I = P
U= tensiunea. Se masoara in V (volti). In popor se spune "voltaj". Noi ii vom spune: "tensiune". Imagineaza-ti tensiunea ca fiind diametrul unei tevi de apa.
I = intensitatea curentului electric= curentul. Se masoara in A (amperi). In popor se spune "amperaj". Noi ii vom spune : "curent". Imagineaza-ti ca acesta reprezinta presiunea apei care circula prin acea teava.
P= Putere. Se masoara in W (watti). Obtii watti cand inmultesti tensiunea cu curentul. Imagineaza-ti ca asta reprezinta cantitatea totala de apa care trece prin acea teava.
La energia electrica, la fel functioneaza: Daca tragi o putere mare printr-o tensiune mica, vei creste curentul (presiunea). Deci va fi cazul de cabluri mai groase, pentru ca altfel se vor incalzi. Ai vazut cat de groase sunt cablurile de la bateria auto. Pentru ca este tensiune mica: 12V.
2. Diferenta dintre kw si kw/h, A si Ah
1kw=1 kilowat = o sarcina de 1000w
1kw/h= 1 kilowat ora = o sarcina de 1000w timp de o ora (cantitatea totala de energie)
Concret: daca ai o aeroterma, de putere 1kw, care sta continuu in priza timp de o ora, ea consuma 1 kwh. Daca ea merge doar jumatate de ora, ea a consumat 0.5 kwh (1000w : 2 = 500wh)
Dupa acelasi principiu, avem
A= amper
Ah= amper ora (curent 1 amper, timp de o ora, deci cantitatea totala de curent)
3. Ce inseamna "in serie" si "in paralel"
"in paralel". Toate "+" le conectezi intre ele. La fel, toate "-" . Rezultat: Ramane aceeasi tensiune, si se aduna curentul.
"in serie". Pui + la -. Rezultat: Ramane acelasi curent, si se aduna tensiunile.
4. Alti termeni utili:
Curent alternativ = cel de la priza
Curent continuu= cel din baterii, incarcatoare laptop, etc
Curent de incarcare= la baterii, ideal este sa fie 10% din capacitatea bateriei (ex: o baterie de 100Ah, o incarci cu 10A)
Curent de descarcare (la fel, 10%)
Tester de baterie: instrument de uz profesional care testeaza capacitatea reala a bateriei. Acesata se face la descarcare, si NU la incarcare.
Tensiune nominala a celulei litiu: de exemplu: la li-ion este 3.7V, la lifepo este 3.2V.
Celula incarcata full: li-ion 4.2V. Lifepo4= 3.65V
Celula descarcata full li-ion: 3.0V. Lifepo4= 2.5V
Ciclu de descarcare: Este un numar destul de subiectiv. Ca idee generala, avem asa:
plumb= 200-400 cicluri
gel= 400-600
li-ion= 500-1000
lifepo 4 = 2000-4000
BMS (battery management sistem). Unitate de protectie pentru bateriile de litiu. Este o componnenta obligatorie.
Egalizare. In timp, seriile de baterii de dezechilibreaza. Astfel performanta scade (uneori dramatic). Egalizarea este de doua tipuri:
1. Pasiva. Se intalneste in majoritatea bms-urilor. Este functionala doar la incararea bateriei. Imagineaza-ti ca seriile incarcate "asteapta" seriile mai slabe sa se incarce si ele. Curentul de balansare este infim (0.010 - 0.035A)
2. Activa. Se intalneste doar la bms-urile premium, scumpe. Este functionala tot timpul, inclusiv la descarcare. Seria mai puternica o incarca pe cea mai slaba. Curentul de egalizare in general este mare (0.6A-2A)
Egalizator activ dedicat. Este o unitate independenta de bms care egalizeaza activ. Spre deosebire de bms-ul cu egalizare activa, egalizatorul egalizeaza continuu toate seriile, simultan, nu doar pe cea mai slaba serie. Avem egalizatoare intre 0.8 si 10A.
4. Capacitatea nominala a unei baterii: Se calculeaza dupa aceeasi formula:
U x I = P
Sa vorbim despre baterii de 12V 100Ah, sa fie simplu:
Important: capacitatea se calculeaza in functie de tensiunea nominala a bateriei, nu de tensiunea maxima a incarcarii
12V x 100Ah = 1.2 kwh
Daca punem 4 baterii in serie, pentru un invertor de 48V avem
12v x 4 = 48V x 100ah = 4.8kw
Deci, cand vom vorbi despre capaciatea nominala ne vom referi la cantitatea totala de energie dintr-o baterie.
ATENTIE: Aici se dau multe tepe, pentru ca mai nimeni nu-ti vorbeste despre ceva extrem de important, si anume:
5. DOD. (depth of discharge), adica procentul de descarcare. Aici este cel mai mare secret: cat poti sa tragi dintr-o baterie fara s-o uzezi masiv sau s-o distrugi iremediabil. Poate ai auzit pe cineva ca si-a pus baterie auto noua, si a dat la automat pana cand a fiert bateria, si a distrus-o definitiv in maxim o ora.
Si inca un secret care trece neobsevat. La lifepo4, producatorul spune : 4000 de cicluri la 25 de grade celsius a bateriei. Adica, el iti promite acele cicluri daca incarci si descarci bateria la curent foarte mic.
6. Capacitatea utilizabila a bateriei. Daca despre DOD gasim scris in general la bateriile de lifepo4 (despre care iti spun imediat), despre capacitatea utilizabila nu vorbeste nimeni. Eu iti voi spune si secretul asta.
Sa zicem ca avem o baterie de litiu cu capacitate nominala de 10kwh. La dod 80%, ne raman 8kw. Dar tu nu poti folosi 8kw, pentru ca ei sunt la 48V, si sunt in curent continuu. Iata care sunt urmatoarele pierderi:
1. Consumul propiu (in gol) al invertorului. In general 60-70 wh (dar sunt invertoare care consuma peste 120w). Deci intr-o noapte de iarna, doar invertorul poate sa consume 60 x 15 = 0.9kwh daca doar sta pornit si nu face nimic.
2. Pierderile de conversie curent continuu, 48v in alternativ 230v. Pune macar 1%
3. Pierderile prin caldura a invertorului. Cu cat este solicitat mai mult, cu atat el se incalzeste. Caldura reprezinta o pierdere (mi-e greu s-o pun in procente). Sa zicem 1%
4. Pierderile daca protejezi bateria, si n-o incarci pana la 100%. De exemplu, la li-ion, capacitatea nominala se calculeaza prin descarcarea bateriei de la 4.2V pana la 3V. (adica de la maxim pana la minim). Dar vom vedea imediat ce inseamna asta asupra durabilitatii bateriei in timp. Deci daca vrei sa te tina mai multi ani, incarci bateria de li-ion pana 80%, adica la 4V si-o descarci pana la 30%, adica 3.3V. Asta ii scade capaciatea utilizabila, dar ii creste durata de viata (numarul de cicluri). Deci, practic, tu utilizezi cam 50% din ce a mai ramas dupa pierderile de deasupra.
5. Pierderile facute la curenti mari de incarcare/descarcare. Adica: daca sotia baga masina de spalat noaptea, si tragi aprox 2kw (adica aprox 50A la 48V), bateria ta de 10kw, s-ar putea sa se descarce dupa scurt timp, si sa fie fierbinte. Mai faci cateva experiente de genul asta, si poti sa-ti iei adio de la baterie. Iti explic mai multe, imediat.
Deci, acum, ca ai inteles lucrurile astea, imagineaza-ti ce se petrece cu cei care-si pun la invertor de 48V un banc de 4 baterii de plumb sau gel de 100Ah. Si n-o sa-ti vina sa crezi ce se petrece. Pentru ca deja intelegi lucrurile astea, iti va fi mila si de baterii, si de om...
Daca vrei o baterie pentru sistemul tau, ai trei optiuni
- Plumb (baterie auto). Dod: 10%
- Gel. Dod 30%
- Litiu Dod 80%
Plumbul este cel mai ieftin intial. Problema este ca acele baterii sunt facute pentru a porni motoare termice, de aceea ele dau curent mare la pornire (A). La masina, dai la cheie, pornesti motorul, dupa care bateria NU se mai foloseste. Ea doar se incarca
Bateriile NU sunt concepute pentru a stoca energie, de aceea, eficienta lor este minima. Din bateriile de plumb poti consuma in siguranta doar 10% din capacitatea ei (DOD). Deci degeaba o vezi tu ca e mare. O poti strica definitiv din doar cateva cicluri de uzura.
Deci 48x100=4.8kwh, din care tu poti trage in siguranta doar 10%, adica utilizare nominala de 0.48kwh . Asta inseamna jumatate de noapte in care ai in priza DOAR un frigider si centrala termica pe gaz. Si asta FARA sa calculam restul de pierderi mentionate anterior.
Gelul (agm). Majoritatea bateriilor de gel de pe piata sunt contrafacute sau de o calitate foarte slaba. Cei mai multi utilizatori nu le pot folosi mai mult de 6-12 luni, desi au DOD de 30% Daca vrei baterii de gel, cumpara doar o marca renumita.
La acelasi calcul de mai sus, avem 30% DOD (descarcare)
4.8kwh x 30%= 1.44 kwh utilizare. De aici scazi restul de pierderi
Litiul. Are DOD de 80%, adica
4.8 kwhx 80%= 3.84 kwh stocare
Deci, litiul are cel mai mare randament. Doar ca litiul este mai scump initial, dar dureaza mult mai mult timp (de 2-3 ori mai mult decat plumbul si gelul). La litiu avem 2 optiuni:
1. Litiu ion (li-ion)
2. Litiu fier fosfat (lifepo4)
Litiu ion este tehnologia pe care o avem la toate device-urile cu acumulator: laptop, telefon, casti bluetooth, scule electrice gen autofiletante, aspiratoare cu baterii, etc).
Tot aceleasi celule ca in laptop (tip 18650) avem in masinile electrice, trotinete. Acolo au mai aparut ocazional probleme, si iti voi explica de ce exista cazuri extreme in care au luat foc. Ajungem si acolo imediat.
Litiu fier fosfat este o tehnologie li-ion dar mai noua. O gasim in unele din bateriile de pe piata. Sunt foarte scumpe. Comerciantii promoveaza un numar de cicluri urias de reincarcare: 4000. Dar nimeni nu a putut testa in timp aceasta promisiune.
Unii se tem de bateriile de li-ion din cauza ca in cazuri extreme, masini electrice sau trotinete iau foc. Iata de ce:
1. Curent urias de incarcare, (normal, sa incarci o baterie de 50kw, ar trebui s-o incarci intr-o zi intreaga. Concret: 10% curent de incarcare, adica 5kw, timp de 10 ore. Nimeni nu sta o zi intreaga cu masina in priza, trebuie sa te misti repede, deci pompezi curent enorm in ea (probabil ai vazut videouri cu masinile care se aprind in timp ce se incarca- asta este motivul)
2. Curent mare de descarcare. Cand mergi la viteza mare, cu masina plina de oameni/bagaje. Pentru ca bateriile sunt extrem de grele, in celulele de li-ion se "indeasa" mai multa energie. Exemplu: la bateriile de laptop si de masini de gaurit autofiletante, daca te uiti pe eticheta vei vedea fie 2Ah, fie 4Ah (adica 2 celule de 2Ah in paralel). Ai auzit voredata sa ia foc vreun laptop in casa? Si avem tehnologia asta de peste 10 ani. Nu, niciun laptop nu a luat foc.
3. Miscarea, drumurile. Pot cauza accidentarea fizica a celulelor. Daca vei gauri o celula li-ion, sunt sanse sa se aprinda. Pentru ca inauntru este un lichid care este inflamabil. Gandeste-te la celulele li-ion ca la o butelie. In fiecare an explodeaza o casa pe undeva din cauza unei butelii. In acelasi timp, milioane de case folosesc butelie zilnic. Problema nu este butelia. Problema este ca utilizatorul buteliei a baut cam mult intr-o zi, si a uitat sa inchida robinetul, s-a stins flacara, s-a acumulat gaz, s-a dus sa aprinda lumina, si s-a facut o mica scanteie in intrerupator, care a declansat explozia.
4. Scurt circuit. Tot din cauza gropilor, sau zdruncinaturilor, o celula poate face scurt circuit, si asta poate produce o problema.
5. Calitate foarte proasta a celulelor. Am cumparat cateva zeci de baterii uzate de trotinete si hoverboard-uri no-name. Am fost socat sa descopar cat de slabe erau in comparatie cu cele de laptop, care erau doar branduri: Samsung, Sony, Toshiba, LG, etc. Plus ca majoritatea sunt "made in Japan". Bateriile de trotineta bune sunt doar cele de marca. Acolo vom gasi celule calitative.
Buun, acum ca am lamurit aspectele astea, analizand rational, ca o baterie sa ia foc, trebuie sa se... incalzeasca. Daca ea e rece, e folosita corect si sta pe loc, poate sa ia foc din senin?
Pentru asta, facem o baterie de litiu-ion foarte mare, cu multe celule, sudata bine. O vom incarca la curent mic, si o vom descarca la curent mic
Adica, o baterie de litiu 100Ah, o incarcam cu un curent de 10A, si o descarcam tot cu 10A. Deci, nu punem o baterie de 48V si bagam boilerul in priza care trage continuu 50A din baterie decat daca avem o baterie de 500A.
Daca iti este totusi teama de un incendiu, si nu vrei o astfel de baterie, contacteaza-ma si intreaba-ma daca am pe stoc baterie lifepo4. Daca nu am, te pot ajuta sa cumperi direct de la chinez, la pretul minim posibil. Baterii sau celule, ce doresti tu. Cum procedam? Simplu: pentru acest serviciu, comisionul meu este 8%, din valoarea comenzii, platit in avans. Dupa incasarea lui, intru la tine pe computer, cu softul teamviewer, iti fac cont pe platforma chinezeasca. Contul va fi pe numele tau, comanda pe numele tau, plata catre chinez pe numele tau, iar comanda va ajunge la tine acasa, prin curier. Tu vei vedea exact ce fac, in timp real. Practic, iti intermediez cumpararea. Comerciantii care aduc astfel de baterii au un adaos comercial de 25-75%. Tu vei plati doar 8%, si stii sigur ca vei cumpara marfa buna, din sursa sigura. Platforma chinezeasca iti garanteaza livrarea, sau iti returneaza banii. Transportul dureaza pe hartie 45 de zile. In realitate, dureaza 60-90 zile.
Te felicit! Deja ai inteles misterele bateriilor. Cei mai multi utilizatori de sisteme fotovoltaice cu baterii nu au descoperit nici macar 10% din informatiile de mai sus. Tu deja le stii.
Acum iti voi spune despre procesul de construire a bateriilor pe care le vand eu. Fac baterii li-ion din celule reciclate din bateriile de laptop casate. Iata de ce acele baterii sunt extraordinare:
1. Au doar cateva cicluri de descarcare, pentru ca in general oamenii stau cu laptopul in priza.
2. Sunt celule de calitate, doar brand-uri: Sony, Samsung, LG, etc.
3. Sunt Made in Japan (minim 80%)
4. Nu sunt fortate. Au in jur de 2Ah/celula.
5. Au tabla groasa comparativ cu celulele din trotinetele "no name"
Cum se face bateria, concret? Eu realizez 4 nivele diferite de calitate: Iata ce implica o baterie li-ion facuta din celule grad A
1. Se desfac bateriile de laptop si se scot celulele.
2. Se scot celulele deformate, oxidate, cu urme de rugina sau imperfectiuni
3. Se incarca celulele, si sunt eliminate acelea care se incalzesc
4. Se pun individual, pe tester, si se masoara capacitatea reala.
5. Se incarca din nou.
6. Se depoziteaza minim 2 saptamani.
7. Se masoara cu multimetrul si se folosesc doar celulele care nu s-au descarcat intre timp.
8. Se sudeaza cu platbanda si aparatura speciala
Dupa cum ai observat, este multa munca daca vrei sa faci o baterie buna. Dar exista si optiuni mai ieftine:
Baterie din celule grad B
Celulele care sunt in regula, se incarca. Se scot celulele care se incalzesc. Apoi, dupa incarcare sunt scoase cele care nu au tensiunea corespunzatoare. Se depoziteaza minim o saptamana, dupa care sunt masurate individual, si scoase celulele care s-au descarcat.
Baterie din celule grad C
Sunt celule cu capacitate mai mica, si cele care se incalzesc usor. Pot fi folosite fara probleme la aplicatii care necesita curent de descarcare/incarcare redus (ex: pentru iluminat curtea, etc)
Baterie din celule grad D
Am vazut concurenti de-ai mei care scoteau celulele din baterii, si le montau direct in bancul de baterii. Astfel, pretul era mult mai mic. Pot sa-ti fac si eu asa o baterie ieftina, dar nu iti ofer vreun fel de garantie, si o platesti integral in avans. Este pret foarte mic, dar nu recomand din cauza unor riscuri initile.
Ce inseamna garantia de 12 luni?
Daca iti fac o astfel de baterie, trebuie sa stii ca ea nu "se strica". Adica, practic, singura componenta care se poate defecta este BMS-ul. Si in cazuri extrem de rare pica egalizatorul activ dedicat (care nu impiedica functionarea bateriei). BMS-ul iti arata in timp real, pe telefon, prin bluetooth statistici despre fiecare serie a bateriei. In cazul in care esti foarte ghinionist, si una din serii are diferenta mai mare de 0.2V fata de celelalte, remediem problema simplu. Scoatem afara seria, apoi scoatem platbanda de pe minus, si masuram toate celulele. E posibil ca una sa nu mai aiba tensiune. Se izoleaza, apoi se resudeaza platbanda, se incarca, si se pune pe tester. Apoi se repune in bancul de baterii. Sansele ca asta sa se petreaca sunt extrem de reduse.
Ce inseamna postgarantie?
Adica reparatia bateriei contra cost. Daca, sa zicem, pica bms-ul peste trei ani, acesta se poate inlocui usor cu altul identic, doar prin schimbarea cablurilor si configurarea noului bms. Dar, din nou: sansele sunt foarte foarte mici sa intampini probleme.
Ce tepe se dau si cum sa ma feresc de ele?
1. Baterii plumb/agm cu beton inauntru
Te feresti simplu: daca vrei neaparat plumb/gel, iei doar brand consacrat (de preferat baterii romanesti)
2. Baterii de gel cu "x kwh stocare". Teapa nu este doar ca se calculeaza capacitatea nominala si nu-ti spune nimeni care este DOD-ul, dar bateriile sunt no-name. Te bucuri ca ai luat stocare de 10kwh cu cateva mii de lei, si in realitate ai stocare 1kwh (daca esti norocos)
3. Baterii de gel care tin maxim 1 an. Nu pot scrie numele firmei care vinde astfel de baterii sub marca lor (dar sunt pline grupurile de facebook de oameni tepuiti). Si mai e un brand de baterie de gel. Daca te uiti pe Emag la baterii gel si citesti review-urile, le vei depista singur.
4. Baterii li-ion din celule netestate, fara ca vanzatorul sa mentioneze acest aspect (important)
5. Baterii li-ion vandute drept baterii noi, dar din celule reciclate, fara ca vanzatorul sa mentioneze acest aspect.
6. Baterii sau celule lifepo4 din China. Se dau urmatoarele tepe: se trimite colet cu cateva baterii AA, sau se trimit celule second hand, deformate, cu urme de uzura. Sau sunt multe baterii cu capacitate reala mult mai mica decat cea reala. Celulele si bateriile lifepo4 calitative sunt scumpe chiar si la chinez. Bateriile complete au bms-uri fara egalizare activa, si nu au egalizator. Problemele se vor vedea in timp, dupa ce se dezechilibreaza seriile.
7. Celule li-ion cu 4400mah dar in realitate au 700mah. Am si eu acasa astfel de celule. Am vazut pe piata celule de 8800mah...
Ce vinde unii concurenti de-ai mei, care sunt avatajele si dezavantajele?
1. Baterii de masini electrice.
Avantaje
- celulele sunt de cea mai buna calitate.
- bms de calitate
- constructie foarte robusta
Dezavantaje:
- nu stii cati km a avut masina respectiva, deci nu stii ce uzura are bateria
- daca vrei sa cresti capacitatea de stocare, trebuie sa gasesti alta baterie de masina electrica in aceeasi parametri cu prima. Atentie: Nu poti amesteca baterii cu tensiuni diferite.
- bateria nu este testata sa vezi ce capacitate reala are. Vanzatorul o vinde "de noua", ca spune in anunt "baterie de 18kwh", pentru ca atat scrie pe eticheta. Dar e posibil ca acea baterie sa mai aiba 10kwh. Deci, e ca la noroc: depinde ce nimeresti.
- nu stii cum a fost depozitata bateria (ceea ce conteaza enorm)
- au forme ciudate, e mai greu sa le "asezi"
2. Module de x kilowati. Tot de la masini electrice. Se aplica ceea ce am spus mai sus. Tot nu stii ce capacitate reala are fiecare modul.
3. Baterii de 48v 200A, facute din 4 baterii de 48v 50A puse in paralel. Aici sunt mai multi vanzatori care merg pe ideea asta.
Avantaje
- bateriile sunt aspectuoase. Arata bine.
- daca pica o baterie din cele 4, merg celelalte 3
Dezavanaje
- bms-uri slabe, doar cu egalizare pasiva
- nu poti pune egalizator activ. Din aceasta cauza, durata de viata va scadea
- nu ai monitorizare bluetooth pe telefon, sa vezi ce face fiecare serie
- in timp toate seriile se vor dezechilibra, si nu pot fi egalizate. Deci randamentul general va scadea. Practic pierzi inutil din cauza ca ai mai multe serii cu numar mic de celule pe serie. Daca ai o singura serie mare, atunci fiecare celula va lucra mult mai lejer si se va uza mult mai putin.
4. Baterii facute din celule reciclate de trotineta/hoverboard. Daca sunt de la trotinete de marca, sunt bune. Daca sunt de la trotinete no-name...
Care sunt avantajele bateriilor pe care le faci tu?
1. Pot face baterii de orice capacitate, orice configuratie. Inclusiv baterii la peste 200-300V.
2. Bateriile sunt modulare. Adica, se fac in asa fel incat poti adauga pe viitor serii suplimentare in aceeasi baterie (deci nu mai dai alti bani pe bms si egalizator)
3. Seriile sunt mari. Nu fac baterii sub 100 celule/serie
4. Pot fi montate pe perete. Economisesti spatiu. Toate celulele si firele pot fi mascate cu un corp din pal, pentru aspect placut.
5. Folosesc in special BMS-uri de cea mai buna calitate, cu balansare activa, bluetooth, senzori temperatura, etc. Bms-urile mai ieftine sunt semnalizate ca atare
6. Poti opta pentru egalizator activ de pana la 10A. (Egalizeaza lejer un banc de baterii de 300Ah). Egalizatorul este optional, dar foarte recomandat.
Cum stiu ce fel de baterie imi trebuie?
Te uiti in manualul invertorului la "bulk charging voltage". Adica tensiunea maxima de incarcare a bateriei. De exemplu, la Easun SM4, SV4, aceasta este de 64V. Bateria se face cu cel putin 1V mai putin decat tensiunea maxima de incarcare. Adica facem o baterie 15s, deci 15x 4.2V (63V incarcata full), la tensiune nominala 15x 3.7v = 55.5V
Daca ai invertor la 24V, merge baterie doar 7s (29.4v incarcare full)
Ce BMS este inclus in pret?
La bateriile pentru toate sistemele 48V, ai BMS smart, bluetooth, de 100A, curent egalizare activa 0.6A.
Optional, poti face upgrade la BMS smart, bluetooth de 150A, 200A, curent egalizare activa 1A sau 2A (contacteaza-ma pentru pret)
Optional poti opta pentru egalizator dedicat de 10A, pentru 580 lei in plus
La bateriile pentru sistemele 24V grad A ai BMS standard 100A, curent egalizare pasiva de 0.035A plus egalizator dedicat activ de 1.2A
Optional poti face upgrade la BMS smart de 200A, egalizare activa de 2A pentru 550 lei in plus
Optional poti opta pentru egalizator dedicat de 10A, pentru 350 lei in plus
La sisteme 24V grad B si C, ai BMS standard 60A, curent egalizare pasiva 0.035A, plus egalizator dedicat activ de 1.2A
Optional poti face upgrade la BMS smart de 200A, egalizare activa de 2A pentru 550 lei in plus
Optional poti opta pentru egalizator dedicat de 10A, pentru 350 lei in plus
Hai sa vorbim despre preturi:
Daca iei baterie lifepo4 din comert, o baterie de 48V, la 50Ah, adica 2.4kwh nominal, costa minim 5700 lei. Calculand, pentru 10kwh, pretul minim este 23.750 lei, adica 2375 lei/kwh. In tabelul de mai jos ma raportez la aceasta suma drept "pretul pietei".
Eu iti voi oferi un pret cu 40-65% mai mic fata de pretul pietei. Iar la bateriile de minim 500Ah, poti obtine un pret chiar mai mic decat cel din lista de mai jos. Suna-ma pentru detalii
La toate bateriile grad B iti ofer un pret cu 15% mai mic decat pretul bateriei grad A
La toate bateriile grad C iti ofer un pret cu 35% mai mic decat pretul bateriei grad A
La toate bateriile grad D iti pot face un pret doar daca ma suni.
Apasa aici pentru a vedea oferta de baterii actualizata
Cu stima,
Daniel Ghigea
0725132211